车市反常!德系、日系卖不动,新能源车涨价中热销

2022-04-13 08:06:00来源:中国新闻网点击:


资料图:停车场内大量新车。 殷立勤 摄
资料图:停车场内大量新车。 殷立勤 摄

  进入2022年以来,汽车行业一反常态:新能源汽车历经多轮“涨价”仍热销,自主品牌市场份额已近半,曾经强势的德系、日系品牌卖不动了。

  与此同时,在2021年销量由跌转涨的汽车市场也遭遇了“寒流”。乘联会公布的数据显示,2022年一季度,汽车累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,总体走势低于预期。

  产销下跌,因何而起?

  乘联会数据显示,2022年3月,乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,跌幅显著。

  至于3月汽车产销下跌的原因,乘联会表示,因新冠肺炎疫情,汽车在生产和运输和销售层面都受到了影响。

  一方面,全国多地经销商进店和成交受到影响,各地措施的变化对物流整体效率造成影响,整车物流受到各地48小时核酸证明限制,运力和零售损失明显。

  另一方面,上海、吉林的疫情阻滞了汽车企业生产,据国家统计局数据,上海和吉林省各占全国汽车生产的11%左右,核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。

  卖得最好的,也跌得最狠

  2022年3月,主流合资品牌零售59万辆,同比下降30%,其中日系品牌零售份额20%,同比下降3%。德系品牌份额18%,同比下降7%。

  与之相对比的则是自主品牌的“高歌猛进”。3月,自主品牌零售75万辆,同比增长17%,自主品牌国内零售份额为48.2%,同比增长11.5%,一季度累计份额48%,相对于2021年同期增长9.7%。

  可以看到,合资品牌“跌倒”,自主品牌“吃饱”,双方市场份额呈现“此消彼长”的局面。

  自主品牌持续发力已成为长期趋势。2021年全年,自主品牌市场份额已达44.4%,同比提升6%。业内人士对此表示,自主品牌国内市场市占率过半,只是时间问题。长期来看,自主品牌上升空间巨大。

  汽车产销量的新“支点”在哪?

  一段时期内,新能源汽车仍是汽车行业的“明星”。

  自2022年以来,受国际局势等因素影响,国内成品油价格年内“六连涨”,95号汽油已步入“9元时代”,成品油年内价格涨幅超过15%。受高油价影响,更多人将选择购买新能源汽车,插电式混动车型分流了燃油车市场的份额。

  虽然消费者看好新能源汽车,但其在成本方面也受到了多重压力。在碳酸锂、镍等电池原材料大幅上涨的背景下,大多数新能源车企也先后提升旗下车型售价,幅度从千元至万元不等。

  不过,车价上涨并未使消费者对新能源汽车“望而却步”,新能源汽车销量持续走强。2022年3月,新能源乘用车批发销量达到45.5万辆,同比增长122.4%。一季度新能源乘用车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%。

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,新能源车的消费者的刚性需求较强,价格敏感度相对较低,因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。

  汽车产业能否“阴转晴”?

  2021年,中国汽车产销由阴转晴,终结此前“三连降”的下降势头,同比实现提升。近期疫情带来的环境变化,使部分地区的汽车产销受到了显著的冲击,2022年一季度,汽车产销上升势头“戛然而止”。

  崔东树预计,4月,汽车产销仍面临着不确定的状态,由于汽车产业链长,协同要求高,核心生产和物流基地的停产辐射范围更广。未来,车市产销压力可能很大。

  在多重不利因素下,汽车行业距离“突出重围”,还有多远?

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